高雄市鳳山區近年人口快速增長，但大眾運輸規劃是否跟上，引發民代關切。市議員陳慧文今（9）日在議會交通部門質詢時，直指市府捷運路網規劃獨漏中崙、過埤等新興社區，造成居民「相對剝奪感」；同時，市府各局處APP「各自為政、疊床架屋」，讓市府引以為傲的智慧治理淪為口號，反而讓民眾更加混亂。市府官員回應，短期將以加密接駁公車應對，並承諾年底提出新路網規劃，但坦言APP整合涉技術困難，傾向跨局處串接資料。
陳慧文指出，黃線捷運如火如荼進行，但鳳山中崙、過埤社區過去十年人口增長超過46%，卻被排除在所有捷運路網之外。她批評市府規劃思維僵化，僅看現有高密度地區、沿用過往人口數據，並以「財務自償率偏低」為由，忽視了新興社區的未來潛力，導致「當地沒運量，所以不規劃」的惡性循環。她具體要求，短期內應導入高密度「內捷運」接駁公車，串聯社區與未來的黃線Y19、Y20站，並長期將過埤納入捷運路網評估。
對此，捷運局局長吳義隆回應，市府已在進行鳳山第四次通盤檢討，年底會針對人口快速成長區提出初步的整體路網規劃成果，屆時會積極向中央爭取。交通局長張淑娟則表示，現有的橘12及黃線先導公車已部分服務該區，但承諾會針對過埤地區路網不足的問題進行檢討，並研議加密班次。
質詢的另一焦點，是市府令人眼花撩亂的APP。陳慧文以「八國聯軍」形容高雄iBus、Mango、高雄捷運等APP林立的亂象，並情境式地描述一名外地遊客想從高雄車站前往旗津的窘境。她指出，旅客光是查詢景點、購買交通票、規劃路線到查詢公車動態，就得在觀光局、Mango、地圖軟體與iBus等多個APP之間不斷切換，諷刺的是，整個過程甚至「從頭到尾都不用打開捷運局自己的APP」，凸顯了各系統間的壁壘。陳慧文批評，這種體驗讓旅客「光開開關關就飽了」，各局處開發APP，卻造成民眾使用不便，呼籲應由市長層級成立數位整合單位，打造一站式的「超級APP」。
面對整合呼聲，官員則提出不同看法。觀光局長高閔琳認為，市民通勤與觀光客的需求不同，且整合票券購買涉及金流、個資等技術困難，國外也多是分開的系統。交通局長張淑娟則表示，正將iBus與其他系統整合成交通領域的Super APP，未來可透過API讓觀光局等單位串接資料，但顯然各局處仍傾向維持自己的系統主體。
陳慧文總結，無論是實體交通路網或數位服務，市民需要的是清晰、便利的單一入口，而非多頭馬車式的政策。
本文依陳慧文服務處 2025 年 10 月 9 日新聞稿原文整理。